April 18th, 2021

Мельница

И снова про PlayStation на колесах

Внимательно следя за темой электромобилей, с большим интересом посмотрел несколько обзоров совсем свежих Ауди e-tron GT, Порше чего-то там (по сути - Audi e-tron RS, только в другом кузове и на 40к евро дороже) и Мерседес EQS.
Будучи в роли догоняющих, немцы понимали, что не смогут выпустить такую же "передовую машину", как сделали в Tesla и по этому надо брать чем то другим, а именно "спортивностью" и внешним видом. Ведь стереотипы мышления имеются не только у потенциальных покупателей, но и у самих производителей: менеджеров, дизайнеров, инженеров. И если американцы изначально не избалованы дизайном, то немцы привыкли к стилю, красоте и управляемости. Тесла откровенно скучна снаружи и совершенно безобразна внутри. Ее недаром называли "гаджет на колесах" - потому что там не было (да и нет) ничего, что имеется в премиальных немецких автомобилях. Да, там есть почти настоящий автопилот, но и тут все не совсем банально, о чем ниже.
Я недаром упомянул стереотипы. Немцы не смогли удержаться от того, чтобы сделать все тот же спорт-автомобиль, но только с электрическим приводом. Они не стали вкорячивать туда давно уже разработанный автопилот, потому что прекрасно знают насколько он ненадежен (тоже вопрос относительный, но это немцы). Зато они поработали над тем, чтобы машина выглядела привычно и хорошо управлялась. Они даже пошли дальше Теслы и забахали туда моторчики постоянного тока (я писал уже, что это более правильный привод, хотя он и накладывает ряд ограничений), что дало возможность впихнуть больше мощи в меньший объем, но потребовало отдельной системы охлаждения для элементов управления и самих моторов. Система сделана погано, к слову. Это сеть пластиковых трубок по виду напоминающих разводку в ванной. И весь этот кошмар висит за передним бампером, прямо над землей (прикрытой легкой пластиковой пластинкой), что может быть чревато при наезде на небольшой камень.

Что мы имеем на текущий момент? Три очень интересные модели от именитых производителей. Это Audi e-tron GT, клон Порше и футуристичный Мерседес. Есть так же электрички от БМВ, но там все еще более традиционно, так как БМВ давно уже не выдумывает новое, а тупо рисует дизигн и продает старье в новой обертке.
Из этой линейке мне однозначно понравился Мерседес. Это и правда нечто феерично прекрасное. Красивый снаружи и просто фантастический внутри. Да, в Ауди поработали над управляемостью и хотя все же просчитались с тормозами (машина весит 2.5 тонны, на секундочку), но зато снизили цену на "керамику" до "смешных" 5700 евро доплаты. Да, Порше это все же Порше и бренд имеет значение. Но Мерседес не поскупился на автоматически открывающиеся и автоматически закрывающиеся двери. Офигительную подсветку салона и огромные три дисплея под единым стеклом по всю ширину салона.
Купил бы я себе такое? Ну конечно же нет. Я хочу дождаться, чтобы увидеть развитие рынка электромобилей. Дождаться, когда появятся не просто мыльницы типа Теслы или овер-дохера-стоящие спорт-кары, а действительно машины будущего. Сейчас же это робкие попытки "пощупать рынок за вымя" и по сути, идут изыскания. Американцы смогли в инновации, немцы тащат в сторону спорта и дарят ощущения из детства (даже записанный звук выхлопа все же оттуда, из комп. игры). Победа будет за неким компромиссом. Понятное дело, что платить по 100к уе за машину смогут (да и захотят) далеко не все, а значит должны появиться машинки за 20-30к. Может даже дешевле. Как я писал ранее, нужно решить проблему вторичного рынка и проблему переработки лития (его, к слову, весьма мало на планете). Так же, не решена проблема сетевой инфраструктуры зарядок, напрямую завязанная на энергосистемы в целом. Но старт дан. Я рад, что немцы не пошли по проторенной Маском дорожке, а пусть и коряво, но пытаются идти своим путем. Да, они очень "традиционны", но в этом есть несомненные плюсы. Пытаясь достичь превосходства, они будут вынуждены напрягать свой технический талант и выдавать решения о которых сейчас можно только фантазировать.
Посмотрим, я все еще верю, что за электромашинами будущее. И будет интересно увидеть - какое.